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0233、M10坦克歼击车

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别,这甚至超越了M4中型坦克。

    但是,随着生产任务的增加,M4A2坦克底盘已经不敷使用。

    于是,陆军又将M10坦克歼击车的变形,M10A1坦克歼击车投入生产。

    它使用的是M4A3型坦克底盘,与M4A2的双柴油发动机不同,M4A3用的是福特GAA汽油发动机。

    “终于来了!”

    美国大兵们欣喜欲狂。

    单是看哪一个粗大的炮管,就知道火炮的威力不小。

    但他们很快发现,麻烦来了,而且就出在这门火炮上。

    M10行进的时候,炮管是向后的。

    可重型火炮身管太重,这造成炮塔失衡。

    只要车辆在超过4度的路面上行驶,驾驶就变得极为困难。

    而且,炮塔也会被卡住,横向旋转几乎是不可能的。

    想要彻底解决,就必须重新平衡配重。

    可这样一来,车辆就要超重。

    无可奈何之下,陆军只能在炮塔后方,增加了一挺M2重机枪。

    但这也是治标不治本,面对下面的抱怨,陆军责成炮塔制造厂进行改进。

    到了1943年1月,一种楔形重型配重的出现,彻底解决了这个问题。

    加装了这种配重的炮塔,从侧面看去就像是鸭子的嘴。

    于是又得到一个诨名“鸭子比尔。”

    现在,一切问题都解决了,M10应该能大显身手了。

    可就在这时候,陆军集团军群总司令莱斯利·麦克奈尔跳了出来。

    此君是炮兵出身,对坦克兵的作用比较模糊,甚至还阻止过坦克歼击车的生产。

    在他看来,牵引反坦克炮对付坦克就足够了。

    建造自己可以跑的反坦克炮,完全就是一种浪费。

    不过,车已经造出来了,总不能不用吧!

    麦克奈尔一拍脑袋,决定将坦克、坦克歼击车分别编组。

    他的想法很简单,坦克就应该对付敌人步兵,一旦发现德国佬的坦克,就派出坦克歼击车。

    这看似合理的方案,简直就是纸上谈兵。

    坦克、坦克歼击车一旦分属不同的部队,调动就变得困难。

    而且通讯条件的限制,坦克歼击车往往不能随叫随到。

    火力贫弱的“谢尔曼”,根本不是“虎豹”对手,鼻青脸肿都是好的,被打个全军覆灭也不新鲜。

    而只有装备着一挺重机枪的M10,最怕的就是步兵贴近攻击。

    它上面的那挺M2重机枪,得依靠炮塔的转动。

    也不知道设计师的脑袋是不是被驴踢了,M10坦克的炮塔竟然靠手摇转动。

    “虎”式坦克炮塔转动一圈一般是45-60秒。

    “鸭子比尔”型的M10炮塔转一圈要2分钟,早期型的鬼才知道需要多少时间。

    如果在训练场大可慢慢的转,放在战场上这就要命了。

    为此,车组成员还要携带枪支、手榴弹。

    就算M10被正确部署,并且捕获到了敌人,它还得看对手是谁。

    要是3号、4号还能欺负一下,如果遇到“黑豹”就麻烦了,正面装甲根本打不穿,侧面装甲要靠的很近才能击穿。

    如果遇上“虎”、“虎王”就不用浪费炮弹了,贴脸都轰不开。

    为此,又在M10的基础上,发展出M36坦克歼击车。

    当然,那是另一个故事了。

    战后,大量的M10坦克歼击车被废弃。

    也有少量被输出到别的国家,挖出的这一辆应该就是这个时候运到巴西的。

    林超松了一口大气。

    “只要不是谢尔曼就好,阿九干活了。”
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