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0331、要使坏的倭国人

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,使得航运业得到空前的发展。

    倭国的造船业进入到黄金发展时期,年均增长达到13%,生产吨位一直把持世界第一,而且在国际市场的比重越来越大。

    但让人意料不到的是,居然爆发了“石油危机。”

    就在大家都认为经济下行的时候,倭国造船业却看准了时机。

    他们在政府主导下,压缩了造船能力,并组建造船集团。

    不然没有收到丝毫的影响,还利用日元贬值的良机,掌控了世界造船业50%的产量。

    这样的结果,让所有的人都感到心满意足。

    造船集团再也看不起利润较薄的普通运输船,他们逐步淘汰了这一部分的产能,将目光放在利润较高的特殊船舶上。

    但另一个意外发生了,海峡的对岸,喊着“造船立国”的南棒子,竟然猛追上来。

    他们的起步是60年代,装门捡着倭国不想造的小船生产。

    到了1973年,蔚山船厂的建成,这标志着南棒子也能制造现代船舶。

    等到1981年时,它的造船工业已经位居世界第二。

    偏偏倭国政府下了一步臭棋,对拥有5000吨以上产能的60多家造船企业,强制性减少15-40%生产设备的措施。

    这就造成生产效率趋于恶化,越大的造船厂减少的生产力就越多。

    虽然后面又采取了一些措施,但倭国造船业领先地位已经丧失。

    到了2002年,南棒子已经成为世界造船业新的王者。

    但在经历了2008年金融危机以后,南棒子也走了倭国的老路。

    他们将重心转移到高技术船舶和海洋工程业务上,而把那些普通订单甩给了华夏。

    到了2015年,南棒子也从世界第一的宝座摔下来。

    现在执牛耳者,华夏!

    究其根源,还不就是制造门槛低。

    只要有相关的设备,加上制造图纸,找一些技术工人就能制造出普通船舶。

    一旦积累了足够的经验和技术,就能向高技术船舶挺进。

    反观一同签署“广场协议”的联邦德国。

    他们生产的产品就是不可或缺的,哪怕马克大幅升值,别的国家也只能购买它的设备。

    这样一来,联邦德国越做越大。

    尤其在两德合并后,它的人口达到欧盟第二,工业规模和GDP逐步增加到欧盟第一。

    “前辈,那我们怎么办?”

    看松岛平一发愣,旁边的一个人员小声说道。

    “嘿嘿嘿!”

    松岛平一奸笑了几声。

    “华夏的飞机不是要表演吗?我们也一起表演。”

    “哈哈哈!”

    其他人的脸上立刻露出喜色。

    这次来参展的,大多是欧美博物馆和收藏家,它们与倭国那可是同盟,肯定不会给华夏人出头。

    到时候,利用零战的机动性搅了华夏人的表演。

    就算传扬出去,媒体也只会说华夏飞行员的技术不精。

    松岛平一又正色说道:

    “现在必须弄清楚,华夏使用的是哪一种机型。”

    一个人立刻说道:

    “这个我知道,华夏的飞行表演安排在第一天下午,使用的是一架B-10B轰炸机。”

    松岛平一的脸上立刻露出喜色。

    “那就决定了,西泽彻三到时候给他们一点颜色看看。”
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